Audi e-tron 55 Quattro
Нижний край — если мощность подтвердится льготной (до 80 л.с.). Верхний — если нет. Разницу в 5 610 568 ₽ делают утильсбор, акциз и НДС на него, и мы уточняем её по ОТТС/СБКТС/ЭПТС до выкупа. Середину между краями не берём: усреднить вилку значит выдумать число.
Спецификация
Данные объявления как есть, без нормализации под красивую карточку. Мощность приходит не из объявления, а из справочника модификаций.
- Год выпуска
- 2022
- Пробег
- 72 466 км
- Объём
- нет (электромобиль)
- Мощность
- 300 кВт (408 л.с.)Разрешена по справочнику модификаций: Audi/e-tron/любой объём/ev/badge:\b55\b.
- Топливо
- электро
- Коробка
- автомат
- Привод
- полный (4WD)
- Кузов
- кроссовер
- Цена у продавца
- 47 500 000 ₩ · 2 827 533 ₽ по курсу ЦБ
- Город продавца
- Кёнгидо
- Продавец
- 유재형
- Диагностика
- нет отчётаОтчёта площадки нет. Скаут осматривает машину лично до выкупа и присылает свои снимки.
- Отметки объявления
- отчёт об истории,отчёт об осмотре,история страховых случаевЧто отмечено в карточке у источника. Настораживающие отметки (аренда, лизинг, авария, подтопление) набраны основными чернилами, остальные — служебными.
- VIN
- WAUZZZGE7NB035467
- Возраст на дату расчёта
- 4,1 годаСчитается от 1 июля года выпуска: точной даты в объявлении нет, и перечень ПП РФ №1291 предписывает именно такой порядок.
- Объявление
- открыть у источникаДанные и фотографии принадлежат корейская площадка. Мы их не перехостим и не выдаём за свои.
Вердикт по ввозу
Каждый пункт проверки ссылается на норму, из которой он взят. Если ввоз обычным маршрутом невозможен, это написано прямо, а не спрятано из выдачи.
Вердикт неполный: мощность известна, но не та, что требует норма
Ввезти можно, но есть нюансы: утилизационный сбор. Расчёт неполный: мощность разрешена справочником, но это системная величина, а перечень (сноска 2) и акциз считаются от максимальной 30-минутной мощности электродвигателя; акциз и утильсбор показаны верхней оценкой.
У нас системная мощность, а перечень (сноска 2) и акциз считаются от максимальной 30-минутной мощности электродвигателя — она ниже, и от неё зависят сразу порог льготы 58,84 кВт и ступень акциза. Показана верхняя граница. Закрывается ОТТС/СБКТС/ЭПТС.
- Утилизационный сбор
электро, 300 кВт — это системная (пиковая) мощность, а сноска 2 перечня требует для электрического раздела максимальную 30-минутную мощность электродвигателя. 30-минутная не может быть выше пиковой, поэтому льгота (порог 58,84 кВт (80 л.с.)) не подтверждена, а сумма — верхняя граница: 4 780 800 ₽. Ввозу не мешает — входит в смету. Закрывается ОТТС/СБКТС/ЭПТС до выкупа.
ПП РФ 1291, перечень разд. I пп. 3–4, сноска 7 (льгота для личного пользования)
- Экспорт из Кореи
0 см³ — не превышает 2 000 см³, экспорт в РФ разрешён без лицензии MOTIE.
Поправка к экспортному контролю Республики Корея от 26.12.2023 (в силе с 21.02.2024): вывоз в РФ ТС с объёмом свыше 2000 см³ — только по лицензии MOTIE, выдаётся «в принципе отказ»
- Возраст автомобиля
4,1 г. (год выпуска 2022) — оптимальный возраст: ставка 3–5 лет самая низкая, утильсбор уже по строке «старше 3 лет».
Решение Совета ЕЭК №107, прил. 2 табл. 2 п. 3 (возрастные категории единых ставок)
- Перепродажа в первый год
Продажа или передача авто до истечения 12 месяцев с даты ТПО влечёт доплату утильсбора до коммерческой ставки (разница между пп. 1–2 и уплаченной суммой). Информационно.
ПП РФ 1291, перечень, сноска 6 (отчуждение до 12 мес. с даты ТПО)
Расчёт платежей
Полная стоимость до города Москва по статьям. Курсы ЦБ на дату расчёта, ставки — из версионируемого набора правил.
- EUR
- 96,86 ₽
- KRW
- 0,0595 ₽
- курсы на
- 22.08.2026
- расчёт от
- 23.08.2026
- правила
- 2026-08-15
| № | Статья и основание | Сумма |
|---|---|---|
| 01 | Автомобиль в Корее47 500 000 ₩, курс ЦБ 0,059527000000000004 ₽/₩ на 2026-08-22 — цена лота 42473226 (encar), объявление обновлено 2026-08-15T12:26:06.000Z | 2 827 533 ₽ |
| 02 | Расходы в Корееоценка, не нормааукционный сбор, транспорт до порта, экспортная декларация: 600 000–1 000 000 ₩, курс ЦБ 0,059527000000000004 ₽/₩ на 2026-08-22 — оценка, уточняется на этапе сделки | около 47 622 ₽ |
| 03 | Морской фрахт до Владивостокаоценка, не нормаморская перевозка Пусан/Инчхон → Владивосток, ставка линии 70 000–120 000 ₽ — оценка, уточняется на этапе сделки | около 95 000 ₽ |
| 04 | Таможенная пошлинаРешение Коллегии ЕЭК от 23.09.2025 № 81, прил. 3 (в силе с 2026-01-22), код 8703 80 000 3: 15 % × 2 827 533 ₽ = 424 130 ₽. База — стоимость товаров для личного пользования (ТК ЕАЭС ст. 266 п. 12 → ст. 267 п. 1): цена лота без расходов на перевозку и страхование. Режим — совокупный таможенный платёж (Решение Совета ЕЭК № 107, прил. 2 табл. 2 п. 4): пошлина, акциз и НДС складываются (ТК ЕАЭС ст. 266 п. 16), и отдельно те же платежи не уплачиваются (п. 23) | 424 130 ₽ |
| 05 | Акцизоценка, не нормаНК РФ ст. 193 п. 1 подп. 27–33 (ред. ФЗ от 28.11.2025 № 425-ФЗ), шкала 2026: 300 кВт → ступень свыше 225 и до 300 кВт включительно → 1 711 ₽ за 0,75 кВт (1 л.с.) × 400 ед. = 684 400 ₽; подставлена системная (пиковая) мощность, а базой служит максимальная 30-минутная мощность электродвигателя (письмо ФНС от 02.02.2021 № СД-4-3/1137@ — разъяснение, не норма); 30-минутная не может быть выше пиковой, поэтому это верхняя граница, а не цена; единица базы взята из текста самой ставки; ст. 191 НК РФ мощность как меру не называет, а в ОТТС и ЭПТС лошадиные силы печатают по метрическому коэффициенту 0,7355 кВт — по этой трактовке вышло бы 697 893 ₽. Вопрос открыт (docs/rules/EV-DUTY.md §3.2) | около 684 400 ₽ |
| 06 | НДСоценка, не нормаНК РФ ст. 164 п. 3 (ред. ФЗ от 28.11.2025 № 425-ФЗ): 22 % × база НК РФ ст. 160 п. 1 = стоимость 2 827 533 ₽ + пошлина 424 130 ₽ + акциз 684 400 ₽ = 3 936 063 ₽ → 865 934 ₽ | около 865 934 ₽ |
| 07 | Таможенный сборПП РФ от 28.11.2024 № 1637, п. 1 (ставки с 2026-01-01): таможенная стоимость 2 827 533 ₽ → ступень 2 700 000,01–4 200 000 ₽ → 18 465 ₽. Для автомобилей физлиц для личного пользования применяется шкала п. 1 | 18 465 ₽ |
| 08 | Утилизационный сбороценка, не нормаПП РФ 1291, перечень разд. I п. 3, коэф. 239,04 × базовая ставка 20 000 ₽ (электро/послед. гибрид, мощность 294,21–316,26 кВт, старше 3 лет, шкала 2026); верхняя оценка — подставлена системная (пиковая) мощность 300 кВт, а сноска 2 перечня требует для этого раздела максимальную 30-минутную мощность электродвигателя (источник — ОТТС/СБКТС/ЭПТС); 30-минутная не может быть выше пиковой, поэтому дороже этой суммы не будет. При подтверждении мощности до 58,84 кВт сбор составит 5 200 ₽ вместо 4 780 800 ₽ ФТС: утильсбор на колёсные ТС | около 4 780 800 ₽ |
| 09 | СБКТСоценка, не нормасвидетельство о безопасности конструкции ТС, аккредитованная лаборатория: 25 000–45 000 ₽ — оценка, уточняется на этапе сделки | около 35 000 ₽ |
| 10 | ЭПТСоценка, не нормаоформление электронного ПТС (тариф оператора + внесение данных): 8 000–12 000 ₽ — оценка, уточняется на этапе сделки | около 10 000 ₽ |
| 11 | Услуги брокераоценка, не норматаможенный представитель из реестра ФТС, декларирование и СВХ: 30 000–60 000 ₽ — оценка, уточняется на этапе сделки | около 45 000 ₽ |
| 12 | Доставка до городаоценка, не нормаавтовоз Владивосток → Москва, тариф перевозчика 144 500–195 500 ₽ — оценка, уточняется на этапе сделки | около 170 000 ₽ |
| 13 | Сервисный сбортариф Scout: подбор, проверка истории и сопровождение сделки — фиксированный | 120 000 ₽ |
| Верхняя оценка, до города МоскваВзята худшая из двух веток расчёта. Дешевле подтверждённой ветки не бывает, дороже этой суммы — тоже. | не более 10 124 000 ₽ |
Слово «около» стоит по двум разным причинам, и основание строки говорит, по какой. Либо сумма посчитана не по норме, а по фактическим сделкам — аукционные сборы, фрахт и услуги брокера ставками не регулируются, и точные цифры фиксируются в отчёте после выкупа. Либо норма известна, но величина, от которой она считается, ещё не подтверждена документом, и тогда взята верхняя граница: дороже не будет.
Scout, смета до подъезда по объявлению №42473226, до города Москва, ставки Решения Совета ЕЭК №107 и ПП РФ №1291, курсы ЦБ на 22.08.2026, расчёт от 23.08.2026, правила 2026-08-15.
Сравнение с российским рынком
Сравниваем с конкретными объявлениями той же модели и года, а не со средней температурой по перечню. Ссылки на них ниже: проверяйте.
В России дешевле
Такую машину дешевле купить в России: медиана по 5 объявлениям 6 000 000 ₽, привоз обойдётся на 4 124 000 ₽ дороже.
−4 124 000 ₽
к медиане РФ · 5 аналогов · переплата 68,7 %
Сравнение считалось от верхней оценки: расчёт неполон, и утильсбор взят по худшей ветке. Если подтвердится льготная, разница вырастет в нашу пользу.
Полоса — наша смета по статьям, вертикальная линия — медиана российских аналогов, штриховка вокруг неё — полоса паритета ±8 %: порог, ниже которого выгода неустойчива по определению. Правый конец шкалы не зависит от того, кто выигрывает.
- Наша верхняя оценка
- 10 124 000 ₽
- Со всеми платежами и доставкой до подъезда.
- Медиана аналогов в РФ
- 6 000 000 ₽
- Выборка: 5 объявлений той же модели и близкого года.
- Нижняя граница рынка
- 5 900 000 ₽
- 10-й перцентиль выборки, а не сырой минимум: в сыром минимуме оказываются такси на 288 тыс. км и приманки.
Audi e-tron, поколение I по данным auto.ru, 2021–2023, пробег 29–116 тыс. км, электромобиль, объём не сравниваем — у электромобиля его нет, мощность 408 л.с. ±20%, привод 4WD, без заряженных версий, без новых у дилера, объявления: auto.ru — 5
Из 12 найденных отобрали 5. Отсеяно 7:
- 01пробег вне коридора4
- 02другая мощность3
| Объявление | Год | Пробег | Цена |
|---|---|---|---|
| Audi e-tron, 2021, 55 Electro AT (300.0 кВт) 4WD 55 quattroУфа2021, 90 000 км | 2021 | 90 000 | 5 900 000 ₽ |
| Audi e-tron, 2021, 55 Electro AT (300.0 кВт) 4WD Design 55 quattroКрасноярск2021, 85 000 км | 2021 | 85 000 | 5 900 000 ₽ |
| Audi e-tron, 2021, 55 Electro AT (300.0 кВт) 4WD 55 quattroКраснодар2021, 52 400 км | 2021 | 52 400 | 6 000 000 ₽ |
| Audi e-tron, 2022, 55 Electro AT (300.0 кВт) 4WD Sport 55 quattroКрасноярск2022, 29 000 км | 2022 | 29 000 | 8 490 000 ₽ |
| Audi e-tron, 2021, 55 Electro AT (300.0 кВт) 4WD 55 quattroГорки-102021, 36 000 км | 2021 | 36 000 | 8 500 000 ₽ |
Красноярск 2, Горки-10 1, Краснодар 1, Уфа 1.
Что дальше
Расчёт заканчивается на стоимости у продавца в Корее. Дальше живой разговор со скаутом и договор.
По заявке скаут выезжает на площадку, осматривает машину лично и присылает свои снимки и отчёт. До этого момента лот может уйти: объявления живые, и мы не резервируем их за вами.